경제∙비즈니스 넘쳐나는 ‘프로젝트’…산으로 가는 ‘인프라 개발’ 건설∙인프라 편집부 2015-07-30 목록
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공항철도, 경전철, 도시철도, 고속철도 등 넘쳐나는 프로젝트
여전한 교통정체, 폭증하는 공항이용객, 2018년 아시안게임 개최 예정
잦은 계획 변경, 토지수용 어려움 → 프로젝트 지연
LRT 건설에 박차 가하는 자카르타
자카르타 LRT 예상 노선도. 자료=구글
자카르타특별주는 도심 각 지역을 연결하는 경전철(LRT, Light Rail Transit) 건설을 추진 중이다. 이 프로젝트는 2015년 내 착공, 2019년까지 완공을 목표로 하며 전체 소요예산은 26억 달러 규모이다.
총 21.6㎞에 걸쳐 20개의 역이 설치되어 1시간에 최대 2만5,000명을 운송할 수 있는 규모로 건설될 계획이다.
특히 2018년 아시안 게임을 앞둔 상황에서 도심의 심각한 교통정체를 해소하기 위해 추진하고 있으며, 바수끼 짜하야 뿌르나마(아혹) 주지사는 연내 착공을 강력히 요구하고 있다.
계획변경으로 연기된 공항철도 건설 입찰
설계 변경 전 수까르노-하따 국제공항 – 자카르타 공항철도 예상 노선도. 자료=detikcom
인도네시아 교통부는 프로젝트 설계 변경의 이유로 수까르노-하따 국제공항과 자카르타 도심을 연결하는 공항철도 건설 입찰계획을 연기했다.
기존에는 수까르노-하따 공항과 할림 도심공항(Halim Perdanakusuma Airport)을 연결할 계획이었으나, 새로운 설계에 따라 할림 도심공항 대신 중부 자카르타 감비르역 인근을 우선적으로 연결할 예정이다. 이후 민간수요 조사를 바탕으로 할림공항까지 연장을 재검토한다.
이 프로젝트는 이용량 기준 세계 10위인 수까르노-하따 국제공항과 도심 간의 심각한 교통체증을 해결하기 위해 추진하고 있다. 전체 소요예산 약 18억 달러 규모로 2015년에 발주돼 2019년 완공을 목표로 하고 있었다.
인도네시아 정부는 이외에도 기존 자카르타 철도를 복선으로 연장해 공항과 연결할 계획을 추진 중이며 2016년 말까지 완성하는 것을 목표로 하고 있다.
이미 시작된 MRT
자카르타 도시철도 MRT 노선도. 자료=PT MRT Jakarta
자카르타 시내를 남-북, 동-서로 연결하는 도시철도인 MRT(Mass Rapid Transit)는 이미 건설이 진행 중이다. 남-북 노선은 2013년 10월에 착공됐으며, 2018년 1분기에 일반에 공개될 예정이다. 자카르타주 정부가 주도하는 이 프로젝트의 규모는 약 17억 달러로, 일본 정부의 차관으로 진행된다. 동-서 노선 건설 구체계획은 아직 연구 단계이다.
이 프로젝트는 현재 자카르타 중심부에 위치한 수디르만(Sudirman), 땀린(Thamrin) 대로를 따라서 건설 중인데, 심각한 교통정체를 일으키고 있다.
또한, 철근 시설물 보강작업에 따른 추가 예산 소요와 토지 수용문제로 공사기간이 지연될 수 있는 점이 문제로 지적되고 있다.
자카르타-반둥 고속철도 사업 놓고 줄다리기하는 중국과 일본
인도네시아 정부는 자바섬을 동서로 연결하는 고속철도 건설도 추진하고 있다. 총 연장 730㎞ 중에서 자카르타와 반둥을 연결하는 140㎞ 구간이 먼저 검토되고 있다. 해당 사업 규모는 약 61억 달러이다.
이 구간이 완공되면 현재 3시간이 걸리는 자카르타-반둥 철도 소요시간이 45분으로 단축될 것으로 전망된다. 일본과 중국이 프로젝트 수주를 놓고 경쟁하고 있는데, 일각에서는 프랑스의 개입도 주선하고 있는 것으로 알려졌다.
정부는 공정한 사업자 선정을 위해 제3국으로부터 별도의 컨설턴트를 고용할 계획이며, 조꼬 위도도(조꼬위) 대통령은 오는 8월 공식발표를 하겠다고 밝힌 바 있다.
인도네시아 정부와 자카르타주 정부는 올해 말부터 출범하는 아세안 경제공동체(AEC)와 2018년 아시안게임을 앞둔 상황에서 시내의 심각한 교통정체를 해결하기 위해 동시다발적으로 다수의 철도 프로젝트를 추진하고 있다.
그러나, 소유권이 복잡하게 얽혀있는 개발 대상 토지 수용의 어려움과 자금 확보 문제로 프로젝트가 지연되거나 추가 자금이 소요되고 있다. 고속철도는 일본과 중국이 프로젝트 수주를 둘러싸고 경합을 벌이는 상황이어서 향후 추진 방향이 불명확하다.
현재 공사가 진행 중인 MRT의 경우에는 국가 소유인 도로의 지하를 따라 건설되는 측면에서 토지 수용의 어려움을 줄일 수 있었으며, 일본 정부의 차관으로 자금 확보 문제를 해결했다.
향후 타 철도 프로젝트들도 공사와 관련된 다양한 리스크를 최소화할 수 있는 방향으로 추진될 것으로 보인다. 우리 기업도 관련 정보를 면밀히 모니터링하며 인도네시아 정부 입장에서 리스크를 최소화할 수 있는 측면에서의 추진 방향을 고려해본다면 사업 추진방향 예측에 도움이 될 것으로 보인다.
편집부
자료 출처: 자카르타포스트, 자카르타글로브, PT MRT Jakarta 홈페이지, Detik.com, JIC Transport, KOTRA 자카르타 무역관 자료, 뉴스프라이데이(newsfriday.com)
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