주류를 판매하던 60세 기독교인 여성에게 ‘징역형’ 혹은 ‘태형’이라는 선택이 주어졌다. 여성은 ‘태형’을 선택했으며 인도네시아 최초 비이슬람교 신도가 샤리아법(이슬람법)에 따라 태형을 받았다. 12일, 아쩨주 따끈곤 마을에서 피의자 르미따 시나가
사회∙종교
2016-04-21
자카르타시 행정부가 제정한 새 규제에 따라 곧 수디르만·땀린 대로를 이용할 수 없는 오토바이 운전자들을 위해, 아혹 주지사가 무료 버스를 배치할 방침이다. 바수끼 짜하야 뿌르나마(아혹)주지사는 19일, “기존 오토바이 운전자들을 수용하기 위해 얼마나 많은 버스가 필요할지 계산하는 중”이라고 밝혔다
우버(Uber)와 그랩카(Grabcar) 등 호출앱 서비스 업체와 택시 업계의 갈등으로 홍역을 치른 인도네시아 정부가 정보기술(IT) 업체의 독자적인 대중교통 서비스를 금지하는 규정을 마련했다. 20일 현지 언론에 따르면 인도네시아 교통부는 대중교통 서비스 업체에 관련 모바일 애플리케이션 개발 및 기술기업과의 협업을 허용하는 내용
자카르타주 정부는 남부 자카르타 수디르만 대로의 보도(步道)를 확장하고 주요 도로의 오토바이 통행을 금지해 더 많은 시민이 대중교통을 이용할 수 있게 할 방침이라고 발표했다. 자카르타 주지사 바수끼 짜하야 뿌르나마(아혹)는 현재 6차선인 수디르만 대로의 한 개 차선을 보도로 변화시킬 것이며 일부 구간에서는 보도가 9
2016-04-20
인도네시아 중앙은행(BI)은 잔돈을 대신 사탕을 거슬러주는 행위는 엄연한 불법 행위임을 못 박았다. 드위 스뚀와띠는 BI 발리지점 지점장은 발리 지역에서 사탕을 거슬러주는 행위에 대한 설문조사 등을 조만간 진행할 계획이다. 드위 지점장은 발리에서는 100루피아와 200루피아, 500루피아 동전 대신 사탕을 거슬러 주는 일이 매우
인도네시아 최대 택시 운영사 블루 버드 그룹이 16일 기준으로 택시 이용 요금을 인하했다고 발표했다. 인하율은 15%로 기본료는 기존 7,500루피아에서 6,500루피아로 인하되었으며, km당 4,500루피아에서 3,500루피아로 인하됐다. 자카르타 육상교운송조합(Organda) 회장 샤프루한 시눙안
2016-04-19
지난달 30일 조꼬 위도도 대통령(왼쪽)과 하리 아즈하르 아지즈 BPK 원장(오른쪽)이 비공개 내각 회의에서 악수를 나누고 있다. 사진=안따라(Antara) 회계감사원(BPK) 원장 하리 아즈하르 아지즈는 14일 조꼬 위도도 인도네시아 대통령과의 만남에서 자신이 ‘파나마 페이퍼스’에 등록된 8
인도네시아 힌두교위원회(PHDI) 회장이자 최고 성직자인 사바 빤디따는 발리의 브노아 만(灣)(Benoa Bay)을 성지로 지정한다는 칙령을 발표했다. 위와 같은 결정은 브노아 만 간척 사업을 둘러싼 논란이 지속되는 가운데 9일 저녁, 인도네시아 전역에서 모인 힌두교 최고 성직자 22명이 참석한 회의를 통해 결정 됐다. &n
2016-04-18
내년도 공휴일이 확정됐다. 국가행정개혁부는 2017년도 법정공휴일은 올해와 같은 15일로 유급휴가대체일 쭈띠 브르사마(Cuti Bersama) 4일까지 포함해 총 19일이라고 밝혔다. 이둘피트리는 6월 하순으로 6월 25~26일(일요일, 월요일) 양일이며 이둘피트리 전후로 23일과 27~28일을 유급휴가대체일로 신청할 수 있어 23일
자카르타 교통위원회는 쓰리-인-원(3-in-1) 제도 임시 폐지를 4월 14일부터 4주간 연장해 적용할 것이라고 발표했다. 이는 자카르타 경찰이 1990년대 초반부터 실행되어온 쓰리-인-원 제도가 교통 통제를 위해 필요한 것임을 강력하게 어필했기 때문이다. 교통위원회 회장 안드리 얀샤는 14일, 쓰리-인-원 제
사진=setkab.go.id 조꼬 위도도 대통령은 지난 11일 ‘통합 국민경제 프로그램’을 발표한 뒤 식품 유통을 개선하고 가격에 관한 이슈를 해결하자고 밝혔다. 위 프로그램은 다양한 정부부처, 국영기업, 민영 은행 등의 후원을 받고 있다. 먼저 시범 사업으로 진행된 뒤 효과가 입증되면
2016-04-15
교통부 장관 이그나시우스 조난은 국회 제5 위원회가 제안한 ‘오토바이 대중교통 수단 합법화’ 제안을 안전상의 이유로 반대한다고 밝혔다. 12일 조난 장관은 “개인적으로 오토바이를 대중교통수단으로서 인정하자는 제안에 반대한다. 국내에서 발생하는 교통사고의 80~90%가 오토바이 관련 사고로서 매년 3만